Honda NT1100

La nuova NT1100 di HONDA con il cambio semi-automatico DCT (Dual Clutch Transmission) costa poco più di 15.000 € e offre una serie di chicche motociclistiche: uno schermo regolabile, cruise control, borse da 65 litri, un cavalletto centrale, due caricabatterie (USB e ACC), cinque livelli di manopole riscaldate, cinque modalità di guida, cruscotto a colori, luci LED, indicatori di direzione con disattivazione automatica e un regolatore di precarico remoto.

Ma la NT1100 non offre solo gadget, ma anche, e soprattutto, una meccanica collaudata. Condividendo lo stesso motore di base e lo stesso telaio dell’Africa Twin, ma con una posizione di guida più bassa, una nuova carrozzeria e ruote da 17 pollici da strada, la NT1100 è progettata per essere facile e confortevole, quasi come una più morbida Yamaha Tracer 9 GT o un Kawasaki Versys 1000 o un BMW F900XR.

La sella è molto comoda sia per il guidatore che per il passeggero.

Sono presenti diverse protezione dalle intemperie e i deflettori del vento inferiori fanno un ottimo lavoro per tenere il vento lontano dai piedi. Il parabrezza ha cinque possibili posizioni ma il meccanismo è rigido e non può essere regolato in movimento, va tirato su e giù a mano.

Anche il blocco di interruttori di sinistra è una massa disordinata di pulsanti, che sono difficili da trovare, specialmente indossando guanti spessi.

La NT1100 ha un nuovo forcellone rispetto all’Africa Twin, una geometria di sterzo leggermente più sportiva, sospensioni a corsa più corta ed un peso di 248 kg in assetto DCT (la versione manuale è 10 kg più leggera). Alla guida risulta una moto stabile ad alta velocità e, anche se con molle morbide, è ben bilanciata nelle curve, agile in città e abbastanza bassa per permettere di arrivare con i piedi sul pavimento.

La gomma Metzeler Roadtec 01 Sport Touring di serie offre un ottimo controllo della moto sul bagnato; l’impianto frenante è ineccepibile e la sensione di frenata è perfettamente allineata con la tipologia di moto.

La NT1100 presenta condotti di aspirazione più lunghi ed un nuovo scarico, la potenza del motore bicilindrico parallelo da 101 CV, otto valvole, è stata smussata per adattarsi alla sua nuova vita sull’asfalto e la potenza è diffusa in modo uniforme durante la marcia.

In definitiva la Honda NT1100 è un tourer completo, confortevole, ben costruito ed equipaggiato e probabilmente sarà maggiormente apprezzato da chi ricerca una sensazione di comfort e rilassatezza durante la marcia.