La BMW F 900 GS
Da quando, nel 2020, BMW ha lanciato le F 900 XR e F 900 R con una versione da 895 cc del motore bicilindrico parallelo dell’azienda, era probabile che la F 850 GS avrebbe seguito il suo esempio. Per il 2024 è successo proprio questo, ma oltre al nuovo motore la F 900 GS viene ribattezzata con un look completamente nuovo e una sostanziale riduzione del peso, oltre a sospensioni ed elettronica rinnovate.
La serie R GS di BMW – che diventerà R 1300 GS nel 2024 – potrebbe ancora essere la bestia dominante nella classe delle moto d’avventura, ma non si può negare che negli anni sia diventata una moto davvero costosa. Con la nuova F 900 GS, BMW offre una potenza pari a quella della vecchia R 1200 GS del 2007, ma con un prezzo che dovrebbe essere simile a quello della grande GS di 15 anni fa. La moto dovrebbe comunque costare di più rispetto alla F 850 GS, ma offrirà potenza e prestazioni aggiuntive grazie al motore più grande, una riduzione del peso, un nuovo stile e un miglioramento dell’equipaggiamento. Tutto ciò la renderà sicuramente competitivasul mercato.
La novità principale della F 900 GS sta proprio nel nome: al posto del bicilindrico parallelo da 853 cc della F 850 GS c’è la versione da 895 cc che prima era presente nelle F 900 R e XR. In realtà, nella F 900 GS è ancora più potente, con una potenza dichiarata di 105 CV, 10 CV in più rispetto alla vecchia 850 GS. Il picco arriva a 8500 giri/min, 250 giri in più rispetto a prima e rispecchiando lo stato di messa a punto più sportivo. Non è presente un aumento così consistente della coppia, che passa da 92 a 93 Nm e arriva a 6750 giri/min invece che a 6250 giri/min. Sebbene il picco aumenti solo leggermente, BMW afferma che la F 900 GS ha una coppia maggiore in tutto l’arco dei giri, con un notevole miglioramento in termini di accelerazione rispetto alla 850.
La testa del cilindro rivista, i nuovi pistoni forgiati che sostituiscono i vecchi pistoni in lega e il rapporto di compressione aumentato a 13,1:1 (da 12,7:1) sono coadiuvati da un silenziatore di scarico Akrapovic montato di serie per la ricerca della potenza. Di serie ci sono due modalità di guida – Strada e Pioggia – che svolgono il consueto compito di modificare l’erogazione della potenza in base alle condizioni, e la GS riceve di serie il Dynamic Traction Control di BMW per tenere sotto controllo la potenza. Come optional, è possibile aggiungere i Riding Modes Pro, che introducono altre tre modalità di guida – Dynamic, Enduro ed Enduro Pro – e la possibilità di preselezionare fino a quattro modalità da applicare istantaneamente tramite un pulsante sulla barra destra. Viene aggiunto anche il controllo del freno motore.
Mentre BMW non ha cambiato l’essenza del telaio in lamiera d’acciaio saldata che la F 900 GS eredita dal suo predecessore, la nuova moto riceve un sottotelaio posteriore ridisegnato che contribuisce a ridurre il peso di 2,4 kg, oltre a un nuovo portapacchi. All’anteriore, anche le forcelle Showa sono nuove. Come il vecchio modello, sono a steli rovesciati da 43 mm, ma ora hanno un’escursione di 230 mm invece di 204 mm, il che promette un sostanziale aumento delle capacità in fuoristrada. Precarico, compressione ed estensione sono tutti regolabili. Al posteriore, c’è un nuovo forcellone in alluminio più leggero di 250 g rispetto alla versione precedente, imbullonato a un ammortizzatore posteriore con estensione regolabile e precarico regolabile idraulicamente. Con l’acquisto del pacchetto opzionale Enduro Pro si ottengono forcelle Showa da 45 mm con rivestimento in nitruro di titanio e un ammortizzatore posteriore Sachs completamente regolabile, oltre a manubri e riser diversi. Ancora più importante delle sospensioni aggiornate, tuttavia, è la perdita di peso della F 900 GS. Complessivamente, la moto è più leggera di 14 kg rispetto al modello precedente (219 kg).
Gran parte di questo risultato è dovuto al nuovo serbatoio in plastica che sostituisce il vecchio serbatoio in metallo. È anche più compatto e più piccolo di mezzo litro rispetto al passato, con una capacità di 14,5 litri. Questa perdita di peso non promette solo di migliorare le prestazioni e la maneggevolezza, ma anche di alleggerire i freni, che sono in gran parte gli stessi del modello precedente, con due dischi da 305 mm all’anteriore e pinze flottanti a due pistoncini, coadiuvati da un disco posteriore da 265 mm e da una pinza a singolo pistoncino. Ciò che cambia è l’aggiunta del BMW Motorrad ABS Pro, il sistema di ABS in curva di BMW.
A bordo, la F 900 GS 2024 ottiene una posizione di guida rielaborata rispetto alla vecchia 850, con barre più alte di 15 mm (aumentate di altri 24 mm con il pacchetto Enduro Pro) e pedane “Enduro” più basse di 20 mm, oltre al nuovo serbatoio del carburante che rende la posizione più spaziosa. Come in precedenza, la leva del cambio è regolabile e può essere commutata tra due posizioni: una per la guida in piedi in fuoristrada, l’altra per la guida da seduti. La moto ha anche una nuova leva del freno posteriore, più alta di 5 mm rispetto al passato e con una sezione pieghevole che ne modifica l’altezza di 20 mm per passare dalla guida su strada a quella in fuoristrada. Con le nuove sospensioni e il nuovo stile, l’altezza della sella standard aumenta di 10 mm rispetto al vecchio modello, passando a 870 mm, ma ci sono diverse opzioni per aiutare i piloti di diverse taglie sotto forma di sospensioni ribassate e selle più alte o più basse. Nella sua versione più bassa, la F 900 GS può avere un’altezza della sella di soli 815 mm, mentre la sella alta Rallye può portarla a 890 mm. L’autonomia teorica scende da 350 a 330 Km tra un rifornimento e l’altro.
Con il suo stile completamente nuovo, la F 900 GS guadagna un nuovo faro a LED – che promette una migliore diffusione dell’illuminazione rispetto a prima – e viene aggiunto un “supporto multifunzione” di serie sopra il cruscotto che può essere utilizzato come supporto per telefoni, sistemi di navigazione o action cam. Il display è stato ripreso dal modello precedente, ma è ancora un moderno e grande TFT da 6,5 pollici che incorpora la connettività con il telefono e può essere gestito da un multi-controller sulla barra di sinistra. La connettività Bluetooth funziona senza la necessità di scaricare alcuna applicazione, ma per aggiungere la navigazione turn-by-turn è necessario disporre dell’applicazione BMW Motorrad Connected sul proprio telefono. Il sistema Keyless Go è un’opzione che aziona l’accensione, il bloccasterzo, il serbatoio del carburante e l’allarme in base alla prossimità della chiave, in modo da poterla lasciare in tasca. La F 900 GS è disponibile in tre allestimenti. Il modello base, in vernice “Blackstorm Metallic”, è caratterizzato da tubi della forcella neri e da una copertura del serbatoio grigia, con cerchi neri ed elementi di rifinitura rossi. C’è anche un modello “Passion” in giallo San Paolo, con sottotelaio e finiture del radiatore rossi, e una versione “GS Trophy” con vernice bianca/blu, che comprende anche paramani, paramotore in lega, parabrezza oscurato e cerchi dorati di serie.
In conclusione, la BMW F 900 GS del 2024, con il suo motore più potente, il design rinnovato, la riduzione di peso e le sospensioni migliorate, si posiziona come una competitrice di rilievo nella classe delle moto da avventura con oltre 100 CV, affrontando sfide come la Honda CRF1100 Africa Twin e la KTM 890 Adventure.
Maggiori dettagli su https://www.bmw-motorrad.it/it/home.html.
“Per la tua moto affidati ad un professionista”
Seguici sui Social
Power Bike Prato
Chiamaci
0574 18 21 849
328 42 12 626
Via del Purgatorio 90/A
59100 Prato
Servizi
- Officina
- Revisioni e tagliandi
- Sostituzione pneumatici
- Cura della moto
- Servizio recupero veicoli
- Perizie assicurative
- Preventivi gratuiti
- Regolazioni e controlli
- Accessori e ricambi
- Trasformazioni ed elaborazioni
Le nostre marche
- BMW
- Yamaha
- MV Augusta
- Honda
- Moto Guzzi
- Kawasaki
- Triumph
- Ducati
- KTM
Officina moto Prato – Carrozzeria moto Prato – Riparazioni moto Prato – Tagliando moto Prato – Revisione moto Prato – Pneumatici moto Prato – Gomme moto Prato – Carroattrezzi moto Prato – Preventivi moto Prato – Regolazioni moto Prato – Accessori moto Prato – Ricambi moto Prato – Custom moto Prato – Perizie assicurative moto Prato – QDE Prato – Quelli dell’elica Prato – Officina BMW Prato – Officina Yamaha Prato – Officina MV Augusta Prato – Officina Honda Prato – Officina Moto Guzzi Prato – Officina Kawasaki Prato – Officina Triumph Prato – Officina Ducati Prato – Officina KTM Prato