Kawasaki Eliminator

Anche se è stata svelata alcuni mesi fa, la Kawasaki Eliminator non sarà disponibile presso i concessionari fino al 2024, di conseguenza Kawasaki non ha ancora stabilito il suo prezzo finale.

L’Eliminator entrerà nel mercato per essere destinata principalmente ai titolari di patente A2, dove è presente una buona concorrenza ben consolidata sul mercato, in particolare dalla Honda CMX500 Rebel, simile anche nelle dimensioni. Anche se la potenza ufficiale verrà annunciata ufficialmente verso la fine dell’anno, possiamo essere quasi certi che sarà di 48 CV. La versione Eliminator 400, visivamente identica e lanciata quest’anno in Giappone, produce esattamente quella potenza con una cilindrata di 398 cc, mentre la versione europea e statunitense dell’Eliminator ha un motore da 451 cc. Il fatto che l’Eliminator sia progettata specificamente per la classe A2 significa che non può avere una potenza superiore.

Il motore è una versione rivista del noto bicilindrico parallelo con distribuzione a doppio albero a camme in testa già presente nei modelli Ninja 400 e Z400, ma con un extra di 53 cc per aumentare la coppia e portarla a soli 20 cc di distanza dal 471 cc della Honda Rebel, che effettivamente produce una potenza leggermente inferiore di 45,6 CV nonostante il suo leggero vantaggio di cilindrata.

Il valore di coppia dell’Eliminator si attesta a 43 Nm, un aumento rispetto ai 37 Nm offerti dalla versione giapponese da 398 cc, in linea con la maggiore cilindrata. Il bicilindrico parallelo della Kawasaki trasmette la potenza attraverso una frizione assistita e antisaltellamento a un cambio a sei marce con trasmissione finale a catena.

La sospensione è costituita da una forcella rovesciata da 41 mm all’anteriore, con un’inclinazione di 30 gradi e due ammortizzatori posteriori. L’escursione della sospensione anteriore è di 120 mm e di 90 mm al posteriore, oltre ad una distanza dal suolo di 150 mm. A differenza della Honda Rebel, che ha ruote da 16 pollici sia all’anteriore che al posteriore, l’Eliminator ha una ruota anteriore da 18 pollici abbinata a una ruota posteriore da 16 pollici.

Un ambito in cui la Kawasaki si è tradizionalmente dimostrata solida è la leggerezza delle sue moto, e l’Eliminator non fa eccezione. Con un peso di 176 kg in ordine di marcia per il modello standard, è addirittura 14 chili più leggera rispetto alla Honda Rebel equivalente. E sebbene la Royal Enfield Super Meteor 650 possa sembrare un’alternativa allettante nella categoria delle cruiser A2, con un aspetto più sostanziale e tradizionale, è nettamente più pesante, pesando 241 kg: qualcosa che probabilmente scoraggerà molti nuovi motociclisti.

Non esiste ancora una dichiarazione ufficiale riguardo all’economia di carburante della Kawasaki Eliminator, ma la versione giapponese raggiunge i circa 37,5 km/l, offrendo un’autonomia di oltre 320 km.