Yamaha Tracer 7 – 2025

Dietro, il forcellone sembra simile al precedente, ma in realtà è più lungo di 40 mm e modificato per una maggiore rigidità, aumentando la stabilità. Anche i freni sono cambiati, con nuove pinze a quattro pistoncini montate radialmente al posto delle unità assiali del vecchio modello, e le ruote hanno un nuovo layout dei raggi e montano pneumatici Michelin Pilot Road 6 GT. Forse grazie a queste modifiche alle sospensioni, le Tracer 7 e GT 2025 sono leggermente più pesanti rispetto ai loro predecessori, con il modello base che pesa 203 kg (precedentemente 197 kg) in ordine di marcia, mentre la GT, con borse e cavalletto centrale, pesa 212 kg invece dei precedenti 210 kg. La nuova carrozzeria è abbinata a revisioni della posizione di guida, con manubri montati 30 mm più in alto e 25 mm più larghi rispetto a prima, per aumentare la leva e offrire una posizione di guida più eretta.

È stata introdotta una nuova sella in due pezzi al posto del precedente design monopezzo. La sezione del pilota è regolabile in altezza, con un intervallo di 20 mm, senza bisogno di attrezzi, e la sella del passeggero è 40 mm più lunga rispetto a prima, offrendo più spazio. Sulla GT, le selle hanno un’imbottitura più spessa e una superficie diversa per migliorare il comfort. Entrambe le versioni della moto dichiarano la stessa economia di carburante – 4,1 l/100 km – leggermente migliore rispetto ai 4,3 l/100 km della versione 2024. Il restyling porta con sé un serbatoio da 18 litri invece dei 17 litri della versione precedente, quindi l’autonomia dovrebbe essere migliorata a un teorico 438 km rispetto ai 394 km della vecchia moto.

Sulla GT, c’è un parabrezza più alto di 90 mm, regolabile di 60 mm, ed è 1 mm più spesso rispetto a prima per renderlo più rigido. La Tracer 7 standard ha un parabrezza più basso e fumé. La GT dispone anche di manopole riscaldate di serie, con tre impostazioni di temperatura. Mentre la Tracer 7 già presentava un cruscotto TFT da 5 pollici, Yamaha afferma che la versione del modello 2025 è un nuovo design con le stesse dimensioni, completa della consueta gamma di connettività per smartphone e navigazione turn-by-turn tramite l’app StreetCross di Garmin.

Altre nuove aggiunte per il 2025 includono comandi al manubrio ridisegnati, una porta di ricarica USB-C e indicatori di direzione rivisti che ora si disattivano automaticamente e hanno una modalità di cambio corsia con tre lampeggi. Il sistema di segnalazione di arresto d’emergenza attiva le luci di emergenza in caso di frenata brusca.L’adozione del ride-by-wire significa che il cruise control è ora di serie su entrambe le versioni della moto. È disponibile a velocità superiori a 40 km/h e dalla terza marcia in su, e può essere regolato con incrementi di 1 km/h o 10 km/h. Il disinserimento del cruise control avviene tramite il pulsante, premendo la frizione, frenando o ruotando l’acceleratore in avanti.

Il motore CP2 è da tempo versatile e adattabile, particolarmente in questo telaio della Tracer, e le generazioni precedenti della Tracer 7 hanno venduto molto. Popolare tra coloro che stanno salendo di cilindrata o tornando a moto più leggere, la Tracer 7 è una macchina ben progettata e ben confezionata. Con l’aggiunta di elettronica aggiornata e un’autonomia maggiore, i proprietari attuali potrebbero essere tentati da questa versione 2025. In definitiva, la Yamaha Tracer 7 2025 si conferma una sport-tourer estremamente equilibrata, capace di coniugare versatilità, tecnologia aggiornata e prestazioni brillanti in un pacchetto accessibile sia per i neofiti che per i motociclisti più esperti. Maggiori dettagli su https://www.yamaha-motor.eu/it/it/home/.