Il Giunto Cardanico

Nel settore motociclistico due sono i marchi che utilizzano questo tipo di tecnologia come trasmissione finale al posto della più classica catena; questi marchi sono la tedesca BMW e l’italiana Moto Guzzi che, negli anni, hanno fatto della trasmissione cardanica un must della propria produzione.

Come trasmissione finale, il cardano permette di trasferire il moto dell’albero motore alla ruota posteriore, soluzione che diventa ottimale per quelle moto che, come la BMW R1200, hanno un motore disposto longitudinalmente. Nelle moto moderne il cardano è fuso con il forcellone posteriore, svolgendo quindi la doppia funzione di organo di trasmissione e elemento strutturale. La sua adozione implica una particolare progettazione di tutto il retrotreno della motocicletta, sospensione compresa; su questo aspetto BMW e Moto Guzzi adottano, con le dovute differenze, una sospensione posteriore particolare, denominata Paralever dai tedeschi e ca.r.c. dagli italiani.

L’utilizzo della trasmissione cardanica offre sicuramente degli importanti vantaggi con qualche piccolo svantaggio

I vantaggi principali sono:

• Una minore manutenzionerispetto alla classica trasmissione a catena. Il cardano infatti richiede un cambio d’olio ad intervalli molto lunghi ed una sostituzione sicuramente meno frequente rispetto a quella del kit pignone-catena-corona;
• Una maggiore silenziositàrispetto alla catena, infatti tutti gli ingranaggi sono chiusi ermeticamente e quindi protetti da acqua e fango.

Lo svantaggio principale dell’utilizzo del cardano è invece relativo al maggiore peso della moto e la difficoltà di modificare la rapportatura finale; risulta infatti quasi impossibile andare a modificare il rapporto dei del sistema corona-pignone.

Presso Power Bike Prato, officina specializzata multimarca, con decenni di esperienza con moto BMW e Moto Guzzi, è possibile effettuare la revisione completa degli alberi cardanici delle moto, andando a verificare e porre rimedio ai problemi più diffusi:

• La vibrazione dell’albero di trasmissione in accelerazione
• Il supporto cuscinetto centrale consumato
• La presenza di crociere lente
• La rottura crociere
• Eventuale presenza di ruggine
• L’usura del giunto elastico
• Il gioco nei giunti e nelle crociere

Maggiori informazione e preventivi gratuiti presso la nostra officina.